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青岛规定建筑垃圾运输指导价将实施特许经营制度

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来源: 作者: 2018-10-28 21:41:51

青岛规定建筑垃圾运输指导价将实施特许经营制度

因为无序竞争导致的低运价,是不少大货车车主被迫选择超载牟取利润的根源 。记者2日采访获悉 ,2月26日,由市城乡建设委、市市政公用局联合下发通知 ,规定建筑垃圾运输距离在10公里之内,运输成本价格为23.03元/立方米 ;运距超过10公里的,每增加一公里运输成本价格增加0.95元/立方米 。据介绍,该价格由市价格认证中心测定 ,该通知自发布之日起正式实施,随之而来的,是本市建筑垃圾运输行业的特许经营制度。

2月25日,发生于绍兴路的事故,让超载大货车再次成为众矢之的,而大货车宁愿被罚也超载的背后,是市场无序竞争、缺乏规范,因为竞争激烈,各运输单位纷纷以低价拿到项目后,只能通过“多拉快跑”的方式牟取最大化利益,而由此带来的安全隐患,也一次次以血的教训刺激着人们的神经。

绍兴路事故发生后,相关部门终于对大货车运输行业有了动作,2月26日,青岛市城乡建设委员会、青岛市市政公用局联合发布建筑垃圾运输成本指导价格。

“运距在10公里之内,运输成本价格为23.03元/立方米 ;运距超过10公里的,每增加一公里运输成本价格增加0.95元/立方米 ,在统一的指导价下 ,建筑垃圾运输行业的秩序将得到规范。”市垃圾管理处相关负责人刘方炯介绍说,根据通知要求,建筑垃圾运输成本价格为建筑垃圾出了施工现场后的运输成本,不包括建筑垃圾的处置成本等其他费用,运输费用列入工程概算,接受相关部门审核和监督。

记者了解到,在岛城,在不同地段,运输土石方的费用也有所不同,但运输成本价格超过23.03元/立方米的并不多。“这主要是竞争无序,运输方都打价格战拿项目造成的。”刘方炯接受采访时透露,目前相关部门即将着手实施岛城建筑垃圾运输特许经营制度,通过特许经营将不合规范的运输单位淘汰出局,同时用政府指导价格保证获得特许的运输企业避免超载,安全、合法地从事建筑垃圾运输,并且保证运输企业的利润。

记者注意到,通知中规定 ,任何建设、施工单位不得以任何理由低于运输成本价格发包,运输企业也不得以低于指导价进行不正当竞争。而对于如何在实际操作中监督违规行为并进行处罚,通知中并无详细阐述。对此,市市政公用局相关工作人员表示,相关细则将在政府部门规范建筑垃圾运输的具体工作中进行细化和明确。

■调查

运输10公里,目前仅9元/立方米

2日下午,记者以施工方身份,向多家从事土石方运输的公司询价获悉 ,对于运输建筑垃圾的价格,依据施工工地所在地段、运输需经道路路况 、运距等因素而定。

“路况越好越便宜,根据运距定价。”城阳一家运输公司相关负责人介绍说,以 100立方米的建筑垃圾举例,如果要运到10公里远的目的地,在路况较好的情况下 ,可以用自卸车装运。“这样的车一趟能拉30多方 。”至于价格,该负责人给出两种计算方法,一是如果运距在10公里左右,每立方米运价为 8.5 元至9元 ,二是90元起步,每立方米建筑垃圾收10元。“其实两种算法算下来都是差不多钱,可以根据具体情况选择。”该负责人说。

记者随后联系上李沧区一名从事建筑垃圾运输业务的车主,对方同样给出以上两种算法,但价格稍高。“这边不比郊区,运输过程不能撒漏。”该车主称。以市区内10公里运距计算,运送100立方米建筑垃圾,在这样的条件下 ,受访车主给出的每立方米运价不超过18元,而新出台的指导价明确规定,运距在10公里之内的,运输成本价格为23.03元/立方米。

崂山区一名自卸车车主听记者说了目前已经出台的价格标准后粗略一算,“虽然政府指导价比较高,但按规定每车拉的也少了,这样具体赚的能不能比超载时多,现在还说不定。”

■政策

5月起,运输建筑垃圾须“特许”

“从2012年6月开始,相关政府部门计划,运输企业及运输车辆需要通过政府部门的招标才能取得运输资质,运输车辆需要进行密闭改装才能上路,也就是特许经营。”市市政公用局相关工作人员介绍说,根据计划,经招标获得建筑垃圾运输资质的车辆,根据要求都要经过密闭改装,而密闭改装后的大货车运载能力将减少1/3左右。

但一些未获运输资质的运输单位,因可以通过超载运输而在竞争中占有优势,这让密闭改装避免超载、撒漏的“正规 ”大货车几乎无利可图,相关运输企业争取特许经营的积极性也大为降低。

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